WordPress 2.5 Updated!

安全上壘!

之前的所有外掛都能用,資料庫跳出升級訊息但昇級成功,整個後台的排版變了,發表新文章時多了Media選項,可以直接從電腦選取圖片/影片/MP3等等。

下雨天果然很危險,之前我都是先等勇者昇級,看風聲才出手的,這次居然就衝了,WP2.5也才發佈不到一天(16HR)而已。

美好的舊日光景:第一代3776

 

old type 3776

每個年代,每個文化,總是會有人緬懷著過去的時光。或許是失去的格外令人懷念,也或許是對自己欠缺的經歷妒忌,當舊時代從人們口中吐出的時候,一切都顯得那麼美好。

我不玩老鋼筆。更精確一點地說,我不懂玩老鋼筆。老筆的來歷總是如此曲折,身段總是如此美好,卻多伴著歲月的刻痕。這些能做我阿公都有找的好鋼筆,每當從筆友手上桌上筆袋裡拿出來的時候,可把人迷得暈頭轉向。然而,面對自己淺薄的知識,對老鋼筆我只能抱著又敬又畏的心情。

玩不了老筆,玩玩庫存筆也不錯,書店裡找找有機會挖得到二三十年前的鋼筆,那個原子筆幾乎一統天下的年代,在夾縫裡掙扎求生的鋼筆。
我熱愛3776,也喜歡在書店裡挖筆,後來在機緣之下,承蒙筆友轉讓,得手了這支第一代的生漆桿3776。

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STRiDA 5.0

My Strida 5.0

我愛STRiDA。騎STRiDA出門,不用殺氣騰騰,不用計較這次慢了幾秒,也不用想今天要爬上什麼山頭,就是單純轉動踏板,讓它帶你從這裡到那裡,用最優雅的方式移動。

會買STRiDA,其實是為了carryme的缺點。內湖捷運遲遲未完工,內湖路的鋪面早已滿目瘡痍。每天要在內科周圍殺進殺出的我,騎著carryme雖然樂趣滿點,卻也不得不面對嚴酷的現實。carryme撐不住我的體重(剛好到上限,加背個筆電就破表),奇爛的路面則對它可憐的剛性施以一次又一次的重擊。有一天晚上,我突然意識到,再這樣下去,carryme遲早得進場大修。為了carryme的健康,,

要買啥車好呢?我站在綠洲明亮的店面裡,考慮了一下;就決定是你了,皮卡丘!小黃就這麼跟了我回家。

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本站的前身,同名網站「小題大作的樂趣所在」一年前停止更新,因程式碼老舊兼之無法管理(後台半年前升級失敗後損毀),近來廣告大量入侵,昨天試著回覆後整個站都掛掉。

舊站的文章這裏全部都有,只是可惜了各位朋友留給我的建議與回應。從昨天到開始不停的有RSS Reader經由轉址拜訪本站(我把舊址的流量都轉到這裡來了),想不到留著舊站RSS的朋友那麼多,請各位朋友舉手之勞,把RSS改成新的本站位址,感激不盡。

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Dahon Jetstream XP-整理完畢

dahon jetstream xp

一切都始於那顆萬惡的避震前輪。

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2008 Dahon Jetstream XP?

看Y拍的水貨商消息,應該最近就會有車子進來台灣。Jetstream XP算是Dahon這幾年來變化最劇烈的車種之一,每年端出來的JXP都是大改又大改,07年從之前的單盤車直接升級DualDrive內變,08年更是把避震前叉都搞上去了,車架幾何也重新設計,這已經是一台完全不同的車。我自己是07年XP的車主,對08的車款改變處感受比較深切,加上來這裡的朋友有不少人是搜尋XP而來的,就由前代車主的觀點來看看新年式的設計吧!
(附註一點,我是由各方收集來的資料寫這篇文章的,也就是說這篇文章並沒有實際看到新車而動筆。)

2008 Dahon Catalog

先來看看08的目錄,熟悉一下新樣貌吧!

最顯眼的地方是前叉。這隻四連桿氣壓避震前叉由German A.設計,讓Jetstream系列的老大哥也變身雙避震車款。在07年,低一級的Jetstream P8使用的零件較JXP是全面性的低階,但售價便宜JXP一萬多元的JP8反而是貨真價實的雙避震車種,擁有避震前叉。07JXP的使用的避震花鼓在進入08之後全面性的在Dahon所有的車種消失並不意外,這款花鼓的損壞率在車友間早有耳聞,我自己的花鼓也開始出現間隙了,已準備一組P8的輪組備用。

這支前叉看了幾個地方的資料,似乎是100mm前花鼓的輪組使用的?Dahon的74mm前花鼓要改裝的麻煩不少,改成100mm等於可以選擇市面上大部分的小徑車輪組,大開改裝的方便之門!不過兩輪間的相吸磁鐵取消,在折疊性上反而走回頭路。不能磁吸的Dahon真的不太像Dahon。

輪組依然是採用前輪14鋼絲的Kinetix Pro輪組,沒了避震花鼓的它看起來更俐落了。只是在雙避震車上用這種輕量化輪組,對地形的適應真的沒問題嗎?或許要等勇者拿它來惡操一下才知道答案。(07的避震花鼓,不用操它就很嚇人了……)後輪一樣是DualDrive內變花鼓,讓JXP擁有24段變速的特異功能。不過08年多了MuP24,這台採用相同內變速系統達24速的車子,雖然零件等級稍低且定位完全不同,有多段變速需求的車友可以買到兩萬多一點的內變車這點還是很有吸引力的。(其實舊款的內變Impulse 24也在這個價格帶,但某些配的零件又低MuP24一階)

坐墊座桿從SDG I-Beam換成Kore I-Beam,雖然還是不能直接換上一般的雙弓坐墊,但至少可以用轉接座來將原廠的坐墊更換掉。07以前使用SDG系統的車,想換坐墊只能連座桿一起換掉,我就是其中一人;Dahon的座桿是特殊的33.9mm規格,選擇少價格也很硬,現在只要轉接就能改,少了一筆開支。坐墊這東西只能說屁股百百款,能換張適合自己屁股的坐墊當然比逼自己適應原廠坐墊舒服百倍啊!

車架幾何和原來的車子已經完全不同,車體的補強更為直接(座管處),後避震的行程更長,Dahon真的想把JXP送上更多樣化的路面。看到車友騎JXP去玩泥巴的畫面已經越來越有可能了。08款BB的相對位置往後移,騎乘姿勢也因此改變。

握把處的人間肉球還是很有誠意的繼續採用,小折快跑這本最近很熱門的書有拍到比目錄更詳細的照片,有興趣的朋友可以去找找它。 不過這次的JXP根據雜誌拍到的照片已經取消轉把了,兩邊都變成配長把肉球和撥把變速。換成撥把也好,07JXP有個很討厭的小地方,那就是DualDrive的轉把太長,因此右手的煞車把被擠得太靠近龍頭,右手握在正確的位置反而拉不太到煞把。偏偏人間肉球只要手的位置放錯就幾乎沒有效果,騎車又不能不拉煞車,所以右手就常得在煞把和握把間來來回回。

可能還有一些差異我沒看出來,等實車上市或許才能發現。但是依照代理商的一貫風格,想要這台車的朋友如果等實車出現,那應該只能買到空氣(車少又拖,配額早被訂光,07年的JXP甚至要提前數月訂車才買得到,08的話……)。大家都想騎好車,為什麼要等等等?

07 Jetstream XP美國官方網頁

台灣代理商網頁(已經有官方售價了,NT$56000) 

忙碌的週末(終於看完投名狀/張學友演唱會/Strida車聚)

strida車聚

這陣子忙到都沒時間玩東玩西,車子只能拿來通勤,上班時間就是看NeoOffice Calc敲數字,下班睡大覺。這個週末一掃懶氣,好好的出了幾次門,一口氣把懸在心裡的幾件事情都做了,感覺特別充實。

投名狀想看已經很久,看完了只能說不負期待。這幾年的古裝華語大片玩了太多華麗畫面的梗,不耐久看,看完更是一點感覺也不剩。投名狀場面也大,但一點也不華麗,整部片髒髒灰灰,人性卻最真實。陳可辛在我的印象中並沒有拍過這類大場面大成本的片子,但投名狀不只拍大了場面,也拍活了人物。說多了就放雷了,有興趣的請自己去看,這部片絕對值得進電影院。

鋼筆拿出來寫了兩篇,都不是很滿意,沒有寫完,就不放了。手傷看樣子要完全痊癒很難,但現在已經不影響寫字。玩過中屋之後居然很長一段時間止了我的癮頭,筆好也有抑止敗家的功用。這就是曾經滄海難為水的心境吧。

晚上去看張學友的演唱會,一圓懸念。這次的學友光年世界巡迴演唱會本來是07年7月到台灣演出的,演出日正巧碰上我的腳開刀,當時還盤算跟醫生延一延開刀時間也要去看(最後當然如期開刀,這種事不能太白目) 。自從雪狼湖演唱會之後,張學友的演唱會(非音樂劇)就成為下一個一定要去一次的目標。還好最後學友光年決定加場,這系列演出的第95場終於在08年初小巨蛋登場,舞台上還掛著07的扛棒!張學友當晚的聲音狀況並不是很好,但招牌的混厚嗓子與抖音倒是沒有受影響。唯一的小小遺憾還是招牌歌曲沒唱完,他太多經典了,不知道怎麼選歌。個人私心希望他能唱洪七公的愛,這才是學友經典金曲!

至於騎車,兩天都有跑,真是爽快!週日跟Strida Club去了趟淡水,大家把這台小車真是玩得淋漓盡致。這車折疊超快步驟又少,坐捷運集合從車站裡拖出來就開始騎,路邊折一折接殺進阿給和Starbucks,幾十台車一起咖拉咖拉玩變形金剛。路人瞠目結舌的臉大概看了幾百張吧,真虛榮:)

照片都藏在文章後面,相機主要不是我拿,所以拍得不多,不過為了速度,還是藏起來好些。

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Strida出去走走

strida

這篇文章很虛XD。起因是小黃(Strida 5.0)的TranzX腳架鬧脾氣了,而因為腳架沒鎖緊的緣故,導致皮帶張力越來越低,也就是越來越鬆。這種靠皮帶傳動的車,皮帶簡直就是命啊!一鬆掉什麼嘎嘎啪啪咂咂吱吱的異音全部跑出來,煩煞人也。至於為什麼腳架沒鎖緊皮帶會鬆,這牽扯到Strida的設計,也就是還沒貼出的Strida Review的管區……

其實這只要把它翻過來 ,把腳架鎖一鎖就解決了,但基於敗家的血液呼喚,我決定把它從美麗華騎到京華城,去讓城市綠洲的師傅調教調教,順便(!?)買些新配件。腳架跑位是會倒車的,禮拜一一天倒了兩次,心痛啊!

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單車的小玩具-GPS Logger

說來慚愧。

因為我是個終極路痴的關係(在住了二十幾年的小鎮都會迷路…),GPS一直是我這幾年不可或缺的工具。從Haicom CF GPS+Acer N10,到Dopod 565+Holux GSR-238手機導航,接著Garmin Quest與Gsmart i120的雙機流,到現在手上持有TomTom One XL。上車就開GPS幾乎已成為習慣,而台北生活更是不能沒有GPS。

而我真正把騎單車當成休閒而非單純的交通工具,則是2002年時買了台Merida登山車開始,還比用GPS還早。 這段時間裡,我居然沒有用過GPS在單車輔助上!記憶中的幾次騎車子用到GPS,是拿出來導航,而非記錄路徑資訊。老實說這真是天大的浪費,尤其是我用得最久的居然還是戶外功能強大又抗水抗震的Gamrin手持機種。

全文後詳,請深入閱讀此篇文章。

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江厝店鴨肉羹

大學時常吃,禮拜六又去吃了懷念的一碗。

shin01

不過,這次吃東西可真是完全沒有罪惡感。

彰化嘉義來回只吃一碗這玩意兒就回家了,真是精實啊 😎

shin02

總里程:156.0KM
騎乘時間:6Hr22Min
均速:24.5KM/H

還有,碼表下面那支是Carbon把手沒錯。Syntace VRO系統的碳纖手把這種鬼東西都生得出來,車店老闆其實是小叮噹裝的吧?

Dahon Roo D7的逆襲! D7改雙盤變身D14完成

Dahon Roo D7 to D14

小白自從被我家那口子接收後雖然不再跟著我趴趴走,但他想跟著我出門騎車的念頭倒是不曾斷過。兩人腿力上的差異,讓小白應付坡道更吃力,所以我去爬山的時候,基本上小白一次也沒跟過……改車是最後一步,不到必要關頭不這麼做。然而,當小白出遊時被遠遠地拋在JXP後面,或是只能在家裡等著JXP爬山回來,改裝又似乎迫在眉睫。

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