一切都始於那顆萬惡的避震前輪。
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看Y拍的水貨商消息，應該最近就會有車子進來台灣。Jetstream XP算是Dahon這幾年來變化最劇烈的車種之一，每年端出來的JXP都是大改又大改，07年從之前的單盤車直接升級DualDrive內變，08年更是把避震前叉都搞上去了，車架幾何也重新設計，這已經是一台完全不同的車。我自己是07年XP的車主，對08的車款改變處感受比較深切，加上來這裡的朋友有不少人是搜尋XP而來的，就由前代車主的觀點來看看新年式的設計吧！
（附註一點，我是由各方收集來的資料寫這篇文章的，也就是說這篇文章並沒有實際看到新車而動筆。）
先來看看08的目錄，熟悉一下新樣貌吧！
最顯眼的地方是前叉。這隻四連桿氣壓避震前叉由German A.設計，讓Jetstream系列的老大哥也變身雙避震車款。在07年，低一級的Jetstream P8使用的零件較JXP是全面性的低階，但售價便宜JXP一萬多元的JP8反而是貨真價實的雙避震車種，擁有避震前叉。07JXP的使用的避震花鼓在進入08之後全面性的在Dahon所有的車種消失並不意外，這款花鼓的損壞率在車友間早有耳聞，我自己的花鼓也開始出現間隙了，已準備一組P8的輪組備用。
這支前叉看了幾個地方的資料，似乎是100mm前花鼓的輪組使用的？Dahon的74mm前花鼓要改裝的麻煩不少，改成100mm等於可以選擇市面上大部分的小徑車輪組，大開改裝的方便之門！不過兩輪間的相吸磁鐵取消，在折疊性上反而走回頭路。不能磁吸的Dahon真的不太像Dahon。
輪組依然是採用前輪14鋼絲的Kinetix Pro輪組，沒了避震花鼓的它看起來更俐落了。只是在雙避震車上用這種輕量化輪組，對地形的適應真的沒問題嗎？或許要等勇者拿它來惡操一下才知道答案。（07的避震花鼓，不用操它就很嚇人了……）後輪一樣是DualDrive內變花鼓，讓JXP擁有24段變速的特異功能。不過08年多了MuP24，這台採用相同內變速系統達24速的車子，雖然零件等級稍低且定位完全不同，有多段變速需求的車友可以買到兩萬多一點的內變車這點還是很有吸引力的。（其實舊款的內變Impulse 24也在這個價格帶，但某些配的零件又低MuP24一階）
坐墊座桿從SDG I-Beam換成Kore I-Beam，雖然還是不能直接換上一般的雙弓坐墊，但至少可以用轉接座來將原廠的坐墊更換掉。07以前使用SDG系統的車，想換坐墊只能連座桿一起換掉，我就是其中一人；Dahon的座桿是特殊的33.9mm規格，選擇少價格也很硬，現在只要轉接就能改，少了一筆開支。坐墊這東西只能說屁股百百款，能換張適合自己屁股的坐墊當然比逼自己適應原廠坐墊舒服百倍啊！
車架幾何和原來的車子已經完全不同，車體的補強更為直接（座管處），後避震的行程更長，Dahon真的想把JXP送上更多樣化的路面。看到車友騎JXP去玩泥巴的畫面已經越來越有可能了。08款BB的相對位置往後移，騎乘姿勢也因此改變。
握把處的人間肉球還是很有誠意的繼續採用，小折快跑這本最近很熱門的書有拍到比目錄更詳細的照片，有興趣的朋友可以去找找它。 不過這次的JXP根據雜誌拍到的照片已經取消轉把了，兩邊都變成配長把肉球和撥把變速。換成撥把也好，07JXP有個很討厭的小地方，那就是DualDrive的轉把太長，因此右手的煞車把被擠得太靠近龍頭，右手握在正確的位置反而拉不太到煞把。偏偏人間肉球只要手的位置放錯就幾乎沒有效果，騎車又不能不拉煞車，所以右手就常得在煞把和握把間來來回回。
可能還有一些差異我沒看出來，等實車上市或許才能發現。但是依照代理商的一貫風格，想要這台車的朋友如果等實車出現，那應該只能買到空氣（車少又拖，配額早被訂光，07年的JXP甚至要提前數月訂車才買得到，08的話……）。大家都想騎好車，為什麼要等等等？
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這陣子忙到都沒時間玩東玩西，車子只能拿來通勤，上班時間就是看NeoOffice Calc敲數字，下班睡大覺。這個週末一掃懶氣，好好的出了幾次門，一口氣把懸在心裡的幾件事情都做了，感覺特別充實。
投名狀想看已經很久，看完了只能說不負期待。這幾年的古裝華語大片玩了太多華麗畫面的梗，不耐久看，看完更是一點感覺也不剩。投名狀場面也大，但一點也不華麗，整部片髒髒灰灰，人性卻最真實。陳可辛在我的印象中並沒有拍過這類大場面大成本的片子，但投名狀不只拍大了場面，也拍活了人物。說多了就放雷了，有興趣的請自己去看，這部片絕對值得進電影院。
鋼筆拿出來寫了兩篇，都不是很滿意，沒有寫完，就不放了。手傷看樣子要完全痊癒很難，但現在已經不影響寫字。玩過中屋之後居然很長一段時間止了我的癮頭，筆好也有抑止敗家的功用。這就是曾經滄海難為水的心境吧。
晚上去看張學友的演唱會，一圓懸念。這次的學友光年世界巡迴演唱會本來是07年7月到台灣演出的，演出日正巧碰上我的腳開刀，當時還盤算跟醫生延一延開刀時間也要去看（最後當然如期開刀，這種事不能太白目） 。自從雪狼湖演唱會之後，張學友的演唱會（非音樂劇）就成為下一個一定要去一次的目標。還好最後學友光年決定加場，這系列演出的第95場終於在08年初小巨蛋登場，舞台上還掛著07的扛棒！張學友當晚的聲音狀況並不是很好，但招牌的混厚嗓子與抖音倒是沒有受影響。唯一的小小遺憾還是招牌歌曲沒唱完，他太多經典了，不知道怎麼選歌。個人私心希望他能唱洪七公的愛，這才是學友經典金曲！
至於騎車，兩天都有跑，真是爽快！週日跟Strida Club去了趟淡水，大家把這台小車真是玩得淋漓盡致。這車折疊超快步驟又少，坐捷運集合從車站裡拖出來就開始騎，路邊折一折接殺進阿給和Starbucks，幾十台車一起咖拉咖拉玩變形金剛。路人瞠目結舌的臉大概看了幾百張吧，真虛榮:)
照片都藏在文章後面，相機主要不是我拿，所以拍得不多，不過為了速度，還是藏起來好些。
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大學時常吃，禮拜六又去吃了懷念的一碗。
不過，這次吃東西可真是完全沒有罪惡感。
彰化嘉義來回只吃一碗這玩意兒就回家了，真是精實啊 
總里程：156.0KM
騎乘時間：6Hr22Min
均速：24.5KM/H
還有，碼表下面那支是Carbon把手沒錯。Syntace VRO系統的碳纖手把這種鬼東西都生得出來，車店老闆其實是小叮噹裝的吧？
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Dahon在台販售的配置內三變量產車中，JXP和Speed Pro系列各有特色，選車相形容易。SPEED PRO TT是公路車走向，牛角把鋼車架硬橋硬馬；Speed Pro(Link from Mobile01)是平把小跑車，Speed TR則是配磨電燈與貨架的公路旅行車。JXP走舒適多功能取向，零件選擇混血，FSA公路車53T大盤配SRAM X.9登山車後變，卻又用的是11-28T的公路車飛輪（混搭的傳動系統在不少小折車上都可看到）。JXP和前文其它車種最大不同，還是車上那顆後避震器，搭配前輪聊備一格的避震花鼓，可說是雙避震車種（！？）
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我是大頭男。光這麼說，可能很難理解有多大，我又天生羞赧，不太敢放照片上來嚇人。我的頭圍大概63.X公分，但因為扁腦勺，安全帽得買上大兩公分，也就是65.X公分的安全帽才合格。65公分以上的安全帽非常難找，即使有也價格不菲，還好政府聽到了大頭族的心聲，補助廠商生產了超大尺寸的安全帽當年的消息，才免去我找帽之苦。
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記錄性質的開箱文，心得得騎上一段時間才有。舊有的Dahon Roo D7算是光榮退役了，比我原定的計畫早非常多。自從開始騎小折車，本來的登山車公路車都給一起冷落了，小折車真是魅力無限。本篇圖多，請點下方繼續閱讀（Continue Reading）。
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