把閒置的P8輪組改上車，順便做了一些小升級與補強。這樣改車並不划算，因為性能和之前的雙盤差異不大，主要是自己練習一些裝卸與調整的技術。自己第一次走線走得很差，最後是綠洲的人幫忙搞定的 
改完車當天就騎著上中社了，P8的輪組再怎樣不好，也遠勝過D7原配的單層車圈+Formula花鼓。夾器與煞把的升級差異最大，D7原車的夾器聊備一格，換成AVID 3號之後手感好了很多(轉下原廠夾器時連V煞座都轉下來了，噴了一堆WD40加上鯉魚夾伺候才把座和夾器分開，有夠難拆)。
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小白自從被我家那口子接收後雖然不再跟著我趴趴走，但他想跟著我出門騎車的念頭倒是不曾斷過。兩人腿力上的差異，讓小白應付坡道更吃力，所以我去爬山的時候，基本上小白一次也沒跟過……改車是最後一步，不到必要關頭不這麼做。然而，當小白出遊時被遠遠地拋在JXP後面，或是只能在家裡等著JXP爬山回來，改裝又似乎迫在眉睫。
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使用這部dahon roo D7也有一段時間了，整理一下心得。現任愛車是Dahon Jetstream XP，Roo D7則是移交女王院子繞圈用，兩台車的落差很大，價差是用好幾倍數來算的，直接比較對RD7太不公平。即使是文章中的對照組MuP8，售價也超過RD7一大截（原廠售價9600vs.18500），一分錢一分貨，當然是貴的贏很多。
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本文圖片極多，速度上會有些慢，請做心理準備。
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前幾日趁著自強活動之便，把Roo帶到了新屋綠色走廊這條自行車道。小折出門實在方便，折一折塞進遊覽車行李箱，佔的空間差不多就兩箱礦泉水大小，我看塞個二十台也不成問題。
在這裡騎車真是件愜意的事，海風徐徐，兩旁綠蔭夾道，很適合全家大小出遊。這條車道假日封閉，只許遊人和自行車使用，雖然偶有汽車闖入，但路況比起假日的北市河濱車道來好得太多（路面也是）。河濱假日太多小孩橫衝直撞，更有許多不屬於自行車道的事故發生，所以我只敢平日下班後去騎。台北的小孩假日能自由騎自行車的地方實在不多，就讓給他們吧！新屋這邊路夠寬，雖然還是會有小孩橫衝直撞，但閃過的空間變大，好避很多。
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又是入手文。當一個人覺得空虛寂寞覺得冷的時候，就是錢蟲突破缺口的時候啦 
這台Roo D7買來已經幾天，這陣子我每天騎它上班，從大湖公園旁穿越整個內湖。這種折疊小車乍看之下很難想像它會有多好騎，但以一部通勤車而言，Roo D7既輕快又好收折，已經盡了它的本份。（請點下方Continue Reading繼續閱讀。）
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