官方名稱叫這台車carryme（無空格），不過好像用carry me的人也不少。

之前就曾經聽說這部車的棘輪容易入沙，最近自己的車騎起來越來越不順，就拆了它清理一下。

a quickr pickr post

棘輪居然沒有防塵蓋，直接暴露在外。
carryme的輪徑很小，棘輪離地因此很近，泥啊沙啊水啊隨便噴噴就能進一大堆。
清理一下之後灌了些黃油進去，其實是打心裡安慰的，因為連蓋子都沒的它一下子就會把這些黃油搞掉。

重點是棘輪還是不太順，往前推車踏板居然會跟著動 囧
難道它會變成Fixed gear嗎？ 八寸輪的死齒仔真是太帥了….. -__-

這篇文章很虛XD。起因是小黃（Strida 5.0）的TranzX腳架鬧脾氣了，而因為腳架沒鎖緊的緣故，導致皮帶張力越來越低，也就是越來越鬆。這種靠皮帶傳動的車，皮帶簡直就是命啊！一鬆掉什麼嘎嘎啪啪咂咂吱吱的異音全部跑出來，煩煞人也。至於為什麼腳架沒鎖緊皮帶會鬆，這牽扯到Strida的設計，也就是還沒貼出的Strida Review的管區……

其實這只要把它翻過來 ，把腳架鎖一鎖就解決了，但基於敗家的血液呼喚，我決定把它從美麗華騎到京華城，去讓城市綠洲的師傅調教調教，順便(!?)買些新配件。腳架跑位是會倒車的，禮拜一一天倒了兩次，心痛啊！

從美麗華出發走基十六號水門到彩虹橋，過橋就是饒河夜市，出夜市右轉八德路騎一小段路就可以看到京華城了。把車折一折直接殺進百貨公司，推著Strida在裡頭逛大街真是招搖。調整完之後順便買了些配件，打完收工~~~

Strida是我的買菜兼上班車，騎這麼遠還是第一次，來回跑了20多公里，輕鬆愉快，符合眾車友對它的評價。不過矽膠坐墊軟雖軟，修練鐵屁股神功中的我還是覺得坐墊硬一點支撐性比較好，快到家的時候尾椎有小小抗議一下（不強烈）。

基於我是少數carryme跟Strida各有一台的使用者，今後的文章應該會常出現兩車的比較，老實說carryme不比Strida慢到哪裡去，就是吃虧在剛性，carryme跟Strida比只有軟可以形容。跑長途還是Strida安心，但carryme的場所進入優勢和轉乘優勢也是strida不能比的。

strida 5.0在河濱車道。忘記帶相機，所以全程的照片都是手機拍的，雖然原圖頗慘，縮圖之後勉強還能用。

還是河濱。這個A型車架一開始看怪里怪氣，久了反而覺得還不錯。

Strida在彩虹橋上。橋面禁止騎乘單車，不過很多車友都不鳥告示牌，我在上面推車還被問需不需要幫忙 囧

準備搭京華城的電梯。後面那對情侶只要我拍照就會轉頭躲鏡頭。

最後是用TimeMachineX產生的GPS報表。這個軟體真是好用，從頭到尾都傻瓜

相關文章：

單車的小玩具；GPS logger

參考資料：

台灣大樹；[教學]如何使用 Time Machine X 撰寫整合照片、軌跡的Google地圖並內嵌在部落格(相片、maps、Blog)

網上小徑魔人們撒下的種子已經偷偷在我心裡發芽。不知何時開始，這個邪惡的欲念就越長越大。等我回過神來，我已經騎了好一陣子的carryme了。

會買進這台車，完全是機緣。我一直很喜歡它，但售價過高，實在無從下手；花萬把塊買一台八吋迷你輪的單速代步車，就算是已經買過三台小折，對carryme也不陌生的我，都必須考慮良久。好不容易等到一台二手貨要拋出，我考慮了大概五秒鐘吧，就秒殺了那台車了。拿了車之後才發現它真是非常新，連塑膠踏板上都沒有痕跡，車主說只試騎過果真不假。

要形容它的騎乘感，其實是件很詭異的任務。這種小車要是能比大車好騎，那大車不就得拿去填海。事實上這台車確實比不上大車的舒適，但那從來都不是carryme所應該煩惱的事。它是一個非常稱職的代步工具，完全為城市而生。我簡單描述一下某天的經過，那樣可能比較容易了解這台小車。

下著雨的某天，兩個小時後是同事的喜酒。在台北和它相處，當然得拖進捷運，應一應carryme的定位。在飄著小雨的空氣裡輕巧的溜過公館的街頭，所有路人的目光幾乎都離不開這部小車。「哇，那台車好酷喔！」一個妹就這樣驚呼起來，對於騎上這台車像猴子騎馬戲團車以致羞赧的壯碩男子，真是一劑非常有力的強心針XDD。

簡單折收之後，拖進捷運站，我抱著它，把手枕在它的座墊上坐下。它乖乖的待在我兩腳中間，沒有妨礙任何人。背著Deuter的Cross Bike背包，手套還沒脫掉，背上像龜殼一樣掛了個單車安全帽；這身裝扮一看就知道這人剛剛騎過單車，那單車難不成就是袋子裡那玩意兒？隔壁座的歐巴桑一直看著這個用袋子套著，卻下有輪子，上面還露出腳踏車坐墊的怪東西。

出了捷運站，一路輕巧滑行，carryme的速度讓我感動。這台車真輕快！雖然地面依然溼溼的，八吋小輪子也噴起了比想像中還大的水花，還是騎著比牽車好。酒足飯飽後雨越來越大，回程太遠，懶得自己騎回家，招來了台計程車，把車子放進後行李廂，好奇的計程車運將幾乎整路都在聊這台車。回到沒有電梯的家，我拎起它，輕輕巧巧的爬上樓。

說完了，這就是carryme。雖然我曾騎它兩個小時跑了三十多公里遠，也曾站起來抽車爬坡，但是和其他車一比，它還是一部代步工具。在代步工具的本分上，一台上得捷運，搭得公車，甚至直接牽進便利商店都不會被白眼的車，正在盡它的最大責任。騎著它去巷口買東西很輕鬆，接駁各種大眾運輸很容易，沒車坐的地方就直接騎過去，沒地方停就折一折拖進去，它正一步一步侵蝕我和JXP相處以外的時光，把我的生活印上更多單車的影子。

07 Pacific Carryme 使用心得

優點：
1. 很小。展開來小，折起來也小,站立式的省空間。
2. 非常靈活，大街小巷穿梭自如。
3. 轉乘大眾運輸系統方便，套上防塵袋後可以拖著走(有設計拖行輪)。
4. 質感很好。不論是烤漆和表面處理都很對得起它的價錢。
5. 強度夠，甚至可以小小抽個車。
6. 起步輕快，齒比設計得宜，很容易保持約15-18KM的時速巡航。
7. 騷包。

缺點：
1. 因受小輪徑影響，剛開始騎龍頭不容易抓穩，需要練習。(老手無此問題)
2. 理由同上，對路面的適應力較差，騎上馬路閃坑洞的機會變得非常頻繁。
3. 理由同上，慣性較差，腳要不停地踩才能維持速度，距離一長運動量真是夠嗆……
4. 理由同上，路感非常明顯。
5. 理由同上，煞車的制動力在高速下不太好。
6. 鍊條聲音蠻大的。

＊＊Updated Jun/2009

Carryme的棘輪在06/07兩版都有一些網友回報的問題，其中06版的棘輪做在BB中軸，而非我們所熟悉的後輪，騎乘感比較特別；這個問題到07版就修正了，棘輪移到後輪，但是防塵蓋設計不夠密閉，所以容易因汙物侵入而使棘輪報銷。我的車子棘輪出過幾次問題，都以清洗解決，可以參考這篇文章。今年我的棘輪終於掛點，送回京華城城市綠洲，阿忠幫我換了一組新棘輪，費用由太平洋及城市綠洲負擔。07版的朋友若棘輪出現問題可以聯絡購買店探詢解決方案。

另外，要辨認是否爲06/07/08都很簡單，06版的大盤是100T，透明護蓋；07版貨架是長方形，摺疊後座管是以快拆固定；08版的座管則是摺疊後由旋鈕固定，貨架爲梯形。

我的carryme。

很肥的椅墊。考量到它平日行進的速度不快，加上路感又很明顯，這椅墊多少能留點避震效果；事實上我平常坐的都是薄薄的公路車座墊，相較之下這組還真的很有彈性。暫時沒有改裝它的計畫，換太薄的座墊我怕咖稱開花……

短短短的把手。 同事試騎沒有不蛇行扭動的，輪徑其一，把手我看是其二。煞把手感還可以，外型跟整車很搭，煞車外管用Jagwire L3。

古錐的小鞋和小煞車皮。

裝個氣勢一下！

相關連結，網路上一些介紹carryme很精彩的站台：

1. 鴻太科技（經銷商）的carryme介紹，有許多配件和關於這台車的故事。carryme是一個單字喔，不過很多人都習慣叫carry me……

2. 蟬時雨，暴改carryme的站台。

3. 魔法設計的藝術，為carryme安裝碼表的過程。

4. macblack’s blog，carryme上貓空！真是太殺了。

5. [心得]CARRY ME搭配大眾運輸通勤之初步印象， 這位Wizzchang網兄絕對算是小徑達人。

6. [日本] CarryMe DS 東京趴趴走，小徑達人umcdilbert的東京遊記。這台是雙速內變的carryme ds。