小白自從被我家那口子接收後雖然不再跟著我趴趴走，但他想跟著我出門騎車的念頭倒是不曾斷過。兩人腿力上的差異，讓小白應付坡道更吃力，所以我去爬山的時候，基本上小白一次也沒跟過……改車是最後一步，不到必要關頭不這麼做。然而，當小白出遊時被遠遠地拋在JXP後面，或是只能在家裡等著JXP爬山回來，改裝又似乎迫在眉睫。
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網上小徑魔人們撒下的種子已經偷偷在我心裡發芽。不知何時開始，這個邪惡的欲念就越長越大。等我回過神來，我已經騎了好一陣子的carryme了。
會買進這台車，完全是機緣。我一直很喜歡它，但售價過高，實在無從下手；花萬把塊買一台八吋迷你輪的單速代步車，就算是已經買過三台小折，對carryme也不陌生的我，都必須考慮良久。好不容易等到一台二手貨要拋出，我考慮了大概五秒鐘吧，就秒殺了那台車了。拿了車之後才發現它真是非常新，連塑膠踏板上都沒有痕跡，車主說只試騎過果真不假。
要形容它的騎乘感，其實是件很詭異的任務。這種小車要是能比大車好騎，那大車不就得拿去填海。事實上這台車確實比不上大車的舒適，但那從來都不是carryme所應該煩惱的事。它是一個非常稱職的代步工具，完全為城市而生。我簡單描述一下某天的經過，那樣可能比較容易了解這台小車。
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Dahon在台販售的配置內三變量產車中，JXP和Speed Pro系列各有特色，選車相形容易。SPEED PRO TT是公路車走向，牛角把鋼車架硬橋硬馬；Speed Pro(Link from Mobile01)是平把小跑車，Speed TR則是配磨電燈與貨架的公路旅行車。JXP走舒適多功能取向，零件選擇混血，FSA公路車53T大盤配SRAM X.9登山車後變，卻又用的是11-28T的公路車飛輪（混搭的傳動系統在不少小折車上都可看到）。JXP和前文其它車種最大不同，還是車上那顆後避震器，搭配前輪聊備一格的避震花鼓，可說是雙避震車種（！？）
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使用這部dahon roo D7也有一段時間了，整理一下心得。現任愛車是Dahon Jetstream XP，Roo D7則是移交女王院子繞圈用，兩台車的落差很大，價差是用好幾倍數來算的，直接比較對RD7太不公平。即使是文章中的對照組MuP8，售價也超過RD7一大截（原廠售價9600vs.18500），一分錢一分貨，當然是貴的贏很多。
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本文圖片極多，速度上會有些慢，請做心理準備。
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我是大頭男。光這麼說，可能很難理解有多大，我又天生羞赧，不太敢放照片上來嚇人。我的頭圍大概63.X公分，但因為扁腦勺，安全帽得買上大兩公分，也就是65.X公分的安全帽才合格。65公分以上的安全帽非常難找，即使有也價格不菲，還好政府聽到了大頭族的心聲，補助廠商生產了超大尺寸的安全帽當年的消息，才免去我找帽之苦。
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記錄性質的開箱文，心得得騎上一段時間才有。舊有的Dahon Roo D7算是光榮退役了，比我原定的計畫早非常多。自從開始騎小折車，本來的登山車公路車都給一起冷落了，小折車真是魅力無限。本篇圖多，請點下方繼續閱讀（Continue Reading）。
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前幾日趁著自強活動之便，把Roo帶到了新屋綠色走廊這條自行車道。小折出門實在方便，折一折塞進遊覽車行李箱，佔的空間差不多就兩箱礦泉水大小，我看塞個二十台也不成問題。
在這裡騎車真是件愜意的事，海風徐徐，兩旁綠蔭夾道，很適合全家大小出遊。這條車道假日封閉，只許遊人和自行車使用，雖然偶有汽車闖入，但路況比起假日的北市河濱車道來好得太多（路面也是）。河濱假日太多小孩橫衝直撞，更有許多不屬於自行車道的事故發生，所以我只敢平日下班後去騎。台北的小孩假日能自由騎自行車的地方實在不多，就讓給他們吧！新屋這邊路夠寬，雖然還是會有小孩橫衝直撞，但閃過的空間變大，好避很多。
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又是入手文。當一個人覺得空虛寂寞覺得冷的時候，就是錢蟲突破缺口的時候啦 
這台Roo D7買來已經幾天，這陣子我每天騎它上班，從大湖公園旁穿越整個內湖。這種折疊小車乍看之下很難想像它會有多好騎，但以一部通勤車而言，Roo D7既輕快又好收折，已經盡了它的本份。（請點下方Continue Reading繼續閱讀。）
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