說來話長。我的第1台非實用用途的腳踏車是02年的Merida MonteZuma紅黑款，當年沒有所謂的單車熱，不少車店是苦哈哈的經營度日。網路資訊貧乏，加上沒有認識的老手可以詢問，傻傻的走進車店自然會被當肥羊宰。
那個老闆賣了我一台Merida的外銷車，尺寸是18吋，可是我的身高是167cm，足足大了兩號 
。
這台車真的太大了，上管會打蛋，所以每次停車我都得往旁邊跳，在街上顯得格外危險。過大的車體也讓騎乘姿勢走樣，以至於我一直懷疑自己是不是天生就不該騎車。 到台北工作的前兩年車子被我擱在彰化，這輛用到Deore LX等級零件的單車根本無法離身，所以只能放在老家吃灰塵。我在台北還是想騎車，買過兩台三千多元的通勤車，都無法持續騎下去，可能是曾經滄海難為水吧。
然後又是兩年過去，我找到在台北騎車的方式，也有了性能相當不錯的折疊車，但家裡的小紅還是讓我很在意。每趟回彰化都把車載回家太麻煩了，最後就把小紅處理掉，6/1趁漲價前買了台彰化專用車，也就是這篇文的Giant FCR。
會選FCR的原因很簡單：
- 騎了6年MTB，想騎公路車，但柔軟度不夠，選平把折衷。
- 入門車款價格不高，將來脫手相對容易。
- 二手車如果是G牌，賣相相對較好。
- 塗裝比較能接受。
- 常去的店是G牌店。
FCR參上！
FCR碳纖前叉。
FCR
最小號，我騎剛好是車架的上限
Shimano Tiagra，九速系統很夠用了。
中變
Wellgo w-44，登山車卡踏！配在跑車上有夠奇怪。
truvativ touro大盤，踩不出什麼爽感，光應付轉公路車的更高輸出就已經腳軟了…
Giant零件，Cateye八功能有線馬錶
特寫
Shimano r440+Tektro eclipse
Tektro夾器，沒有任何標示
Ergon把手，全車唯一稱得上高檔的零件……
XERO輪組
看起來鋼絲很少，其實是偷雞的，兩根兩根並在一起，儼然有偽Rolf的效果
Vittoria ZAFFIRO外胎，700*25C/MAX 130PSI，跑沒幾次就看得出磨痕了，應該不是很耐用。
超難坐的坐墊，我自認鐵屁股功等級已經不低，還是被這玩意兒搞到麻
入手到現在只騎過四天，不過暑假都在家，可以預見它被狠狠的操翻。公路車果然不簡單，大輪圈高慣性還有重量與車架這些天生的優勢，讓小折只能吃灰(當然是同一個人騎的狀況)。現在鍊條還沒上過大盤，巡航速度也勉強撐在30KPH左右而已，看來真是被打回原型了。
p.s. 女王說法：這車踩沒兩下就一直跑，比小折好騎多了……
改彎把啊啊啊啊啊啊啊
我跟你說下把真的超好玩的，光氣勢就直接+20
彎把就換車啦，確定調回來就換彎把車了
請問學長哪邊可以學這些入門的知識？
很喜歡公路車但是…現在到處討論區都沒有一些可供入門者看的。
7-11有推出一部萬元以下煞變一體的，但是似乎褒貶不一…
說實話還滿心動的，因為剛好符合預算而且也比較方便，
但是調校問題跟換前叉好像又要再一大筆費用去了…
以下相關資料
http://www.7-11.com.tw/product/shopping/index.asp?bookURL=080715/bike/&bookSWF=bike.swf&PDF_Path=n
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=721795&last=7439357
煩請學長有空給小弟一點建議，感恩。
ps：我是新綠園連過來的
入門知識幾乎都散落個別篇章，要系統化地吸取反而買書比較快。
可以參考一下「公路車完全攻略」這本書（ISBN：9789868339644 樂活文化出版）
不過這本書就真的只是入門了，進階一點的知識還是要跟車友/車店/網路學。
7-11的公路車配備上沒啥大問題，主要還是在箱車這點麻煩。
箱車的零件在組裝時都稍微抓一下位置而已，要順暢都得再調整，
除非你有基礎的變速/煞車調校功力，還有一些如打氣等的小問題都能自己解決，
（或是認識會裝的朋友）
不然還是給車店賺會比較好。
不是非要彎把的話，Fuji Absolute 2.0平把27速也才一萬三左右成交價，
變速系統還是Shimano的咧（跟我這台同樣）
感謝學長回覆。
有空會去找找看這本書。
不過聽說fuji的車現在都很難找，可遇不可求…
一萬三聽起來很吸引人，而且又是金主比較喜歡的平把，努力找找看好了。
非常感謝～
我昨天在鹿港還看到兩台，應該不算難找。