小題大作的樂趣所在

STRiDA 5.0

My Strida 5.0

我愛STRiDA。騎STRiDA出門,不用殺氣騰騰,不用計較這次慢了幾秒,也不用想今天要爬上什麼山頭,就是單純轉動踏板,讓它帶你從這裡到那裡,用最優雅的方式移動。

會買STRiDA,其實是為了carryme的缺點。內湖捷運遲遲未完工,內湖路的鋪面早已滿目瘡痍。每天要在內科周圍殺進殺出的我,騎著carryme雖然樂趣滿點,卻也不得不面對嚴酷的現實。carryme撐不住我的體重(剛好到上限,加背個筆電就破表),奇爛的路面則對它可憐的剛性施以一次又一次的重擊。有一天晚上,我突然意識到,再這樣下去,carryme遲早得進場大修。為了carryme的健康,,

要買啥車好呢?我站在綠洲明亮的店面裡,考慮了一下;就決定是你了,皮卡丘!小黃就這麼跟了我回家。

My Strida 5.0
前輪大迫近!

My Strida 5.0
沒駐車架設計的STRiDA 5.0,若堅持不裝,還可這樣停車。

My Strida 5.0
STRiDA的前輪。上面有STRiDA設計者Mark的親筆簽名!Mark好高,我只到他的肩膀高而已。幫我簽名時,Mark對我的小羊頭巾很感興趣,一直說很可愛XD

My Strida 5.0
和小黃同車色的鑰匙圈飾牌。車聚限定的好東西。

My Strida 5.0
也是騷包配件的仿皮握把。握把末端的繩子因為改了皮握把長度不夠,加上束帶延伸。

My Strida 5.0
握把末端的繩子用來綁住煞車,這樣收摺狀態下的STRiDA才不會滑動。不綁綁繩就可以像買菜車一樣推著走。

My Strida 5.0
皮帶傳動的STRiDA,GearInch約56,用於都市使用恰到好處。雖然它的爬坡性能並不好,但皮帶的耐用性卻不如一般人對它誤解般的差。事實上皮帶的壽命約八萬公里,還比鍊條長壽。

My Strida 5.0
常常聽到有人問這皮帶會不會很容易斷?STRiDA用的是汽車皮帶,如果腳輸出的扭力比汽車引擎猛,轉速比引擎高,那應該是會斷的啦……

My Strida 5.0
BB底部的螺絲,同時肩負固定BB與調整皮帶鬆緊的任務。

My Strida 5.0
後貨架下的反光片,改成Led後燈。另外一台小白裝的是Akslen tl60後燈,很亮很搭,但是有夠難裝。

My Strida 5.0
夕陽下的小黃。

My Strida 5.0
收摺狀態的小白。

My Strida 5.0
兩個輪子併起來可以推著走。單邊前後叉大大節省了折疊體積。

My Strida 5.0
原廠的保護套,美觀但小貴。

My Strida 5.0
吸在一起的兩輪。

My Strida 5.0
與5.1同款的VP F-80折疊踏板,美觀程度高,和STRiDA搭配也適合。不過它好看卻沒有很好踩,踏面抓鞋底不夠牢。

這台小白是禮拜一才殺去買的。STRiDA 5.0停產,由5.1取而代之,升級了多樣配件,價格也上升了5000,從原本的14800來到19800。檢視一下5.1改進之處,清單如下:

☉鋁製後貨架(載重由5KG提升到10KG)
☉專屬坐墊袋(有STRiDA Logo)
☉專屬鈴鐺(有STRiDA Logo)
☉專屬前燈(有STRiDA Logo,內嵌時鐘)
☉後貨架LED警示燈(5.0只有反光片)
☉駐車架(配合STRiDA的安裝座)
☉新材質坐墊(我捏了好一陣子,應該是有變寬和變軟)
☉新握把(和KHS採用相同握把)
☉新外胎(加大反光面)
☉新車頭銘牌(本來是貼紙)

PCHome購物網頁 STRiDA 5.1

看了清單可以輕易發現,其實傳動和車架根本沒改,改的幾乎都是配件。也就是說單純想騎STRiDA的人選5.0比選5.1划算!我家閃光說也想要一台STRiDA,就不能再猶豫了,瞄準僅剩少數5.0的車友還不少,看來大家算盤都打得很精。這也是為什麼選在這個時間(宣佈停止出貨)搶小白的原因。

話說回來5.1其實也不差啦,價格還是比世界各國便宜,代理商愛迪王的服務又沒話說,懶得找配件的直接買5.1最省事。況且5.1上的鋁貨架、停車柱和金屬摺疊踏板都是比5.0好用的東西(前兩者還是特殊規格,除非原廠不然買不到),5.0想改這幾樣配件的車友應該不在少數,加上前燈後燈車袋這些東西如果本來沒有還是得買一遍,算算5.1也沒貴多少。

最後附上車友Daniel車聚當天拍攝的STRiDA摺疊示範,由設計師Mark親自上場!折起來快就是STRiDA的魅力,全車摺疊十秒,像Mark那樣甚至只要兩三秒鐘。

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