這篇文章很虛XD。起因是小黃（Strida 5.0）的TranzX腳架鬧脾氣了，而因為腳架沒鎖緊的緣故，導致皮帶張力越來越低，也就是越來越鬆。這種靠皮帶傳動的車，皮帶簡直就是命啊！一鬆掉什麼嘎嘎啪啪咂咂吱吱的異音全部跑出來，煩煞人也。至於為什麼腳架沒鎖緊皮帶會鬆，這牽扯到Strida的設計，也就是還沒貼出的Strida Review的管區……
其實這只要把它翻過來 ，把腳架鎖一鎖就解決了，但基於敗家的血液呼喚，我決定把它從美麗華騎到京華城，去讓城市綠洲的師傅調教調教，順便(!?)買些新配件。腳架跑位是會倒車的，禮拜一一天倒了兩次，心痛啊！
從美麗華出發走基十六號水門到彩虹橋，過橋就是饒河夜市，出夜市右轉八德路騎一小段路就可以看到京華城了。把車折一折直接殺進百貨公司，推著Strida在裡頭逛大街真是招搖。調整完之後順便買了些配件，打完收工~~~
Strida是我的買菜兼上班車，騎這麼遠還是第一次，來回跑了20多公里，輕鬆愉快，符合眾車友對它的評價。不過矽膠坐墊軟雖軟，修練鐵屁股神功中的我還是覺得坐墊硬一點支撐性比較好，快到家的時候尾椎有小小抗議一下（不強烈）。
基於我是少數carryme跟Strida各有一台的使用者，今後的文章應該會常出現兩車的比較，老實說carryme不比Strida慢到哪裡去，就是吃虧在剛性，carryme跟Strida比只有軟可以形容。跑長途還是Strida安心，但carryme的場所進入優勢和轉乘優勢也是strida不能比的。
strida 5.0在河濱車道。忘記帶相機，所以全程的照片都是手機拍的，雖然原圖頗慘，縮圖之後勉強還能用。
還是河濱。這個A型車架一開始看怪里怪氣，久了反而覺得還不錯。
Strida在彩虹橋上。橋面禁止騎乘單車，不過很多車友都不鳥告示牌，我在上面推車還被問需不需要幫忙 囧
準備搭京華城的電梯。後面那對情侶只要我拍照就會轉頭躲鏡頭。
最後是用TimeMachineX產生的GPS報表。這個軟體真是好用，從頭到尾都傻瓜
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參考資料：
台灣大樹；[教學]如何使用 Time Machine X 撰寫整合照片、軌跡的Google地圖並內嵌在部落格(相片、maps、Blog)
為了阻止TranzX腳架對BB架烤漆進一步啃蝕(綠洲大哥直接上…orz)，跑去台中時順便去愛迪王要了BB固定座回來，沒想到兩者的厚度加起來，螺絲調皮帶的功能幾乎失效= =|||
所以又回到囂張的翹孤輪貨架駐車"XD(存錢買5.1腳架中)
其實覺得不能騎乘的規定很怪異？
汽機車上橋就不用熄火下來推…
可能因為這是人車共用吧…(可是在人車共道的人行道又不用推)
平常很多基本的交通規則，部份自行車騎士都當作不存在，
要人家尊重我們的路權，其實最好的方法就是自律吧！
雖然佩服你守規定的精神，不過那個磁磚鋪面，也很糟糕就是了= ="
我的也拆了，BB座滿目瘡痍。
最近去上面的騎士都下來牽了，其實我們的國民教育還不算太差，
至少我沒在那邊看過特別宣導，但大家都會自動守規定。
在橋面上的空間壓迫感遠比人行道高，
若是同時有單車呼嘯而過對行人的壓力比較高些，
牽個車會比較好。