Dahon Roo D7的逆襲！ D7改雙盤變身D14完成

小白自從被我家那口子接收後雖然不再跟著我趴趴走，但他想跟著我出門騎車的念頭倒是不曾斷過。兩人腿力上的差異，讓小白應付坡道更吃力，所以我去爬山的時候，基本上小白一次也沒跟過……改車是最後一步，不到必要關頭不這麼做。然而，當小白出遊時被遠遠地拋在JXP後面，或是只能在家裡等著JXP爬山回來，改裝又似乎迫在眉睫。

久聞景美長春車行阿龍改D7相當了得，一不做二不休，載了小白跟我回台北，先把JXP留在彰化，這個禮拜就來為小白動手術。我很清楚自己的斤兩，這檔事還是交給專家妥當。（阿龍的改裝手路相當仔細，工資讓人給得甘心，難怪車友們信賴這位小老闆。根據阿龍的說法，他已經改了超過150台的雙盤D7！）車主要求新裝備還是要轉把，一來習慣，二來Shimano的低階煞變把（7/8速）之前她已使用過，感覺不如轉把直覺易理解。在阿龍的店裡找了組搭起來好看的SRAM煞把就開工了，隔天拿車，只花了廿四小時。

我是直接跟阿龍買零件，老闆也說明價格為含工資，雖稍高但不另收工錢。

改裝的零件清單如下：
前變轉接座（長春自行改良）
前變（忘記問型號）
後變Shimano Acera
大盤DriveLine 53/39
鍊條KMC X9
轉把Shimano RevoShift 3×7
煞把SRAM 5.0
BB Neco碳纖維中軸四方孔培林BB

接下來是有圖有真相時間：

Ergon GP1轉把型肉球手把，Shimano RevoShift七速左右轉把，和SRAM 5.0煞把。

RevoShift七速轉把。檔位比舊的轉把手感清楚，方向也變成習慣的方向了。

傳動系統整個更新了。大盤換成53/39的跑車盤，這個大盤許多改雙盤的車主都愛用。

中變轉接座。沒有中變吊耳立管又超粗的Dahon折車的救星。

忘記問老闆中變用哪種了。

休了Neos 1.0後變，改成Shimano Acera。後變的勾爪需要另外安裝，原車有附。前面可以看到Neos 1.0留下的痕跡。

Roo小白升級！

參考連結：Dahon Roo D7心得整理

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