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2010 大事記

adolfo — Sat, 19 Feb 2011 00:30:44 GMT

轉眼間 2011 都過去兩個月了，我的上一篇文章還停留遙遠的九月，古云白駒過隙便是如此。事實是有了臉書之後，這邊就難逃荒廢的命運了。2010 下半年發生了一些事情，買了一些有趣的東西，但由於我得了勤勞一點點就會死的怪病，所以一件也沒記錄。七月底到八月初這段時間去了北京一趟，這天子腳下的皇城讓我頗為失望，所以沒有動力寫些什麼，接著，在七月底陸續接到長榮和華航的初步面試通知，經過一陣忙亂後，華航很快就在儀器測驗的手腳僵硬中敗下陣來。長榮很幸運的一路挺進，經過初步面試初步體檢筆試英文面試中文主管面試模擬機測驗及航醫中心體檢以後，在今年初大勢底定，這梯送訓飛行員沒我的份，下一梯應該也沒有，就是因為本人的模擬機飛得太爛沒拿到一個確定的成績啊。我原本以為仗著爺爺和大伯是空官 AT3 教官和部隊 F5E 教官的優良血統之下，至少能讓本人把 747-400 飛出個差強人意，可惜事與願違，我差勁的協調性終究不適合操縱動輒上億的頂級玩具。

奢侈品方面，皮衣癮發作，衣櫃多了 Lewis Leathers Cyclone 441T。本來只瞄準 Vanson Model B，不小心就多花了一萬多塊。有些店家真的不能隨便走進去或隨便跟店員攀談。不過 Lewis 可以半訂製調整到最合身的理想狀態，加上皮革鞣製得軟綿綿，這價錢也算物有所值了。

人力車方面我深受前叉過硬所苦，所以把 888 彈簧拔掉一支，去 nat 處換了 motul 複級前叉油，整個煥然一新！什麼作動不順硬到震手都消失了！目前本人紙片體重造成的 sag 約 30~40%，小跳可以把行程吃到 180mm　左右，完全符合需求。

吉他方面，我重新把彈吉他排進每日行事。fujigen 換回 09 弦，彈起來非常愜意，推弦手感與 lea paul 裝 10 弦很接近，弦長影響張力與手感果然是很妙的一件事。

最後，論文還是沒有進度，碩士生涯已堂堂進入第三年。當初＂從北京奧運讀到倫敦奧運＂的戲言竟然一語成讖。希望四年內可以畢業，不能畢業就要休學，休學很糗！

以上。

SR Suntour Durolux

adolfo — Tue, 14 Sep 2010 01:29:05 GMT

這上管看起來真長，前空翻一定都是它害的。

車上原配是 130mm psylo，手癢久矣欲改之。老實講，車架這麼重，固定轉點的踩踏效率又軟綿綿，短行程輕量化事倍功半，不如將設定偏向下坡來的有優勢。AC1 當年的前叉是 7" boxxer，但身邊已有 sunday，所以打算弄短一點。用 140~160mm 單肩叉，搭配後行程 5.3/6.6"，希望可以設定出類似 reign/reign x 的感覺，當然最後發現即使行程類似，騎乘感還是兩碼事，最多就是車頭角度有那麼一點影子罷了。

預設的首要條件是便宜，最好是二手一萬出頭搞定。其二是國產品牌優先，最後是鋼簧為佳，除回彈阻尼外，功能越少越好。包括 Suntour Duro，RS Revelation 等都曾列入考慮，最後在 youtube 上看了一些影片後，決定落腳 durolux，規格上行程可調，重量尚可，重點是聽說順暢度讓人驚豔！

裝上車大約是半年前的事，一轉眼間也跑過了已成回憶的捲毛，中部最好玩的橫山，翻山越嶺的獵人古道，還有手指差點骨折的五指山。前叉對我來說最重要就是順暢線性，這正是 durolux 的強項，不論是帶溝的硬土路面，大度山特有的鵝卵石堆，乃至樹根倒木，或城市中的樓梯人行道，它都能處理得相當妥貼，優良的貼地性深得我心。我的體重加上裝備約 65kg 以下，氣壓固定在 40psi，這樣軟調的設定在一般騎乘中至少吃掉八成的行程，只要小跳一下，一定完全吃光，在陡下或落差時會覺得支撐性不足，重心被往前帶。如果提高了氣壓值到 50~60psi，支撐性沒有問題，但處理小型且連續的顛簸時反應卻略顯遲鈍，似乎難以兩全。

行程可調方面，我的版本是 140~180mm，但實際上最短只能壓到 155mm 左右，這行程可調系統還有很大的進步空間，不過最長倒是確實有 180mm，童叟無欺。總的來說，雖然有些小缺點，但依它的價格而言確是瑕不掩瑜，另外 QR20 設計傑出，幾乎可說是目前最方便的 20 軸心快拆，對於常需拆車的人而言是一大吸引力。各家相同級距的前叉動輒兩三倍的價錢，性能表現未必有如此差距，對於要求簡單好用的人而言，durolux 應該是相當有競爭力的好東西，對上進口前叉可未必遜色，從此以後長行程不再與高價劃上等號。

In memory of the good old days

adolfo — Mon, 31 May 2010 07:43:41 GMT

'10 虎頭山下坡賽

adolfo — Thu, 27 May 2010 01:15:52 GMT

雨戰，路況就是爛泥積水。進樹林前下坡路段難度不高，地勢開闊加上兩旁是柔軟草叢，重檔猛踩是最佳策略，可惜我頭昏眼花踩不動。林中土質鬆軟濕滑，我在某彎取線完全錯誤，前輪陷入泥中，人車倒在樹幹上，成績相當差，不提也罷。路線沒有太難的部份，騎輕量的小車可能較吃香，相較起來 XC 賽道看起來還比較嚇人。前半上坡抽車耐力不足，印象中大概沒幾百公尺我就放棄，直接坐坐墊慢慢龜了。影片中最接近攝影機的時候我停止踩踏，就是因為大腿完全僵直不聽使喚，非常痛苦。看來以後真的不要隨便報名，無氧運動對我來說跟瀕死經驗沒兩樣。另外我的手臂和身體明顯太僵硬了，沒有辦法隨著起伏律動。比賽整體辦得很不錯，三百塊包吃包接駁，還有專屬的影片照片作紀念，划算啦！浪毛捲捲莫名拿了個團體第四，算是有了交代。會後加碼中福宮 DH，888RV 阻尼有越來越虛弱的傾向，似乎來日無多。這趟一跑下來，去年 AM 賽嚇到尿褲子摔到送急診的的路段這次稀哩呼嚕就完成啦，只是依舊騎不快，下坡這東西我還是玩玩就好。

'10 Europe Taiwan Tour @ Taichung

adolfo — Sun, 11 Apr 2010 03:10:57 GMT

後段被工作人員抓包只好默默的把手機收起來[sweat]。

Europe 我在小學時已經認識，比 Bon Jovi 還早許多，算是我對搖滾樂啟蒙的樂團之一。當時 The Final Countdown 正紅，但其實他們作品中我最喜歡的是 Prisoners in Paradise，雙吉他間奏真是百聽不厭。Europe 能以全盛期的陣容重組、且不僅只用演唱會撈錢，對多年來已經死心的樂迷而言已是神蹟，而能夠睽違廿年再度巡迴台灣，讓九零年代未能朝聖的我們圓夢，只能滿心感謝余光先生的放手一搏，音樂圈有您，是最大的福氣。

這大概會是我參加過最完美的一場 live。不用迢迢北上或出國，而且在惠蓀堂竟然還可以劃位，我跟老媽的位置是在第三排正中間，開場後往前一跨升級到第二排，整個樂團就在我們面前，是 Europe 咧！這簡直是夢裡才有的場景！歌單中新舊歌穿插，有了 Oasis 的教訓以後，我在事前惡補了一下新歌，其中 Last Look at Eden 和 New Love in Town 完全對我胃口，主唱聲音雖不及當年清亮，但頗有磁性，唱起新歌另有一番味道，live 表現也幾近完美。據說台北場 balance 很不錯，台中場雖然也不差，但 kb、吉他和鈸的某些高頻還是會互吃，不過瑕不掩瑜，就現場而言已經非常優秀了。

台中場值得一提的大概就是 Open Your Heart，回顧一下歌單，也算是精銳盡出，我老媽年過半百，且近年口味越來越淡，幾乎不聽這種偏金屬的音樂。結果在後半場當中不但跟我一起站上座椅的扶手，而且還在上面跳個不停，搖滾樂的魅力可見一斑。雖然少了天堂囚人，不過能夠進距離參與這麼正點的演唱會，心中必看的 live 名單又短了一點，夫復何求？

南投望鄉馬奴多斯獵人古道

adolfo — Wed, 24 Mar 2010 10:08:23 GMT

看圖說故事。

一分鐘前我的前輪卡進竹橋，狼狽非常，李馬克爆笑。正所謂不是不報而是時候未到，一分鐘後......

成員一，BB 戰士。話說該戰士當天像開了後燃器一樣，騎著不熟的 trance 直噴。隔天戰士又騎著同樣不熟的 reign 噴去中福宮，輕鬆抱了個冠軍回來。老人家說腳踏車就要買捷安特果然是正確的，都不會爆胎。

成員二，聖誕老公公（起飛前）。

沖天坡前。李馬克：「騎快一點直接衝上去就行了！」科博文：「我不依我不依！」

迷路中，你先你先！

Space Gear 塞了五個人和所有的車輛裝備及食物飲水，打破單車森林最大單一酬載量的紀錄。

午餐。有三個天才買了一堆泡麵但是把免洗筷放在山下......

所謂的服務到家就是這樣，代客騎車。

聖誕老公公太開心，飛了個老遠，卻用下巴降落，只好又去森林人的好厝邊報到了。

全下坡，樹根、倒木、陡降、落差、震死人不償命樓梯、不知道誰搭的小跳台。輕裝小車選路保平安，重裝大車的話就衝吧孩子。

'10運動社會學研討會

adolfo — Mon, 15 Mar 2010 01:01:38 GMT

雖然掛上了共同作者，但其實我只是個說書人。正所謂赤腳不怕穿鞋的，既是無名之輩，上場當然不需要緊張，比較難的是十分鐘內要清楚明暸的交代出重點。下一場是十月初國際研討會，順利的話到時候得口操洋涇濱上場了。

Slippery when wet

adolfo — Fri, 26 Feb 2010 03:47:14 GMT

其實跟這張骨董專輯完全無關。

寒假天雨，悶得發霉，不過還是跟著眾人出了兩趟門，正好是一北一南。天候不佳的時間佔大多數，只能抓著沒有下雨的夾縫騎車。

台北行首發是竹子湖林道，此處聽說終年埋在樹蔭下，所以泥土從來沒有乾過。車子大約前進十餘公尺以後，胎面就被泥巴填滿。沿路爛泥、積水、青苔不斷，我對濕滑路面經驗極少，印象中只在羅山林道碰過，且當時騎不到幾百公尺。結果就是我牽了至少 2/3 的路程，還摔歪了後變。下午到了某處，泥土還是略濕但不到爛泥的程度。有了早上的經驗，處理起來就順暢多了，兩趟騎得大呼過癮！不愧是聖地！彰化橫山行是在年假的陰雨連綿之後，路面狀況跟竹子湖比起來不惶多讓。橫山夠長夠陡，而且也夠滑，我終於在這一趟抓到要訣，可以順暢的處理完所有路況，樂在其中。

接下來是跳落差和土坡了吧！